全球航空航天材料市場預計到2022年將達到258億美元，這是一個快速增長的龐大市場，目前高端新材料基本上被美國和歐洲壟斷著。根據測算，我國高溫合金行業長期處于供不應求的狀態，年市場缺口近1萬噸。精密冷軋焊管　　一代材料技術，一代航空裝備。“在大型飛機結構性關鍵部件用鋼方面，我國整體水平基本上可以滿足國防軍工、裝備制造、國民經濟發展要求，但與國際先進水平相比，仍存在較大差距。尤其在航空(航天)用高溫合金方面，我國仍處于跟跑階段。不過客觀上講，我國研制和生產水平與先進國家的差距正在縮短。”中國鋼鐵研究總院副院長杜挽生說，航空用高純度單晶高溫合金，發達國家已經實現了四代技術的應用量產，而國內只到了第二代，三代、四代技術仍在持續的攻堅中。　　今年5月14日上海航展上，寶鋼特鋼有限公司研制生產的300M超高強度鋼露面，這意味著在C919后續機型上，起落架有望在確保安全的前提下實現國產化替代。但有鋼鐵冶金業內人士告訴記者，大飛機用的超強度鋼材完全國產化這一過程還有一段很長的路要走。國內高性能鋼鐵部分制造技術，尤其是新一代數字化和智能化控軋控冷技術、先進熱處理技術、變截面軋制技術、溫度梯度軋制技術、高精度軋制技術，我們與美國、日本還有不小的差距，有的還停留在實驗室層面，超高強度鋼材實現完全國產化，還要加強科研。精密冷軋焊管